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家用柴油机总装配后的检查与调整 —— 气门间隙的调整(一)

[点击量:1659][来源:上海东明]

2015-10-13

          家用柴油机技术说明书中,对于冷态间隙和热态间隙的调整技术数据一般都有规定。冷态间隙是在柴油机未运转前进行调整。热态间隙是在柴油机运转一段时间后进行的调整。由于温度变化,故会使气门、摇臂及其他零件的伸长量增加,因此热态间隙要比冷态间隙小,总装后的柴油机一般是在冷态下进行调整、热态下进行复查。此外,由于柴油机在工作中,排气门的温度高于进气门的温度,所以排气门的间隙要大于进气门的间隙。例如,6135型柴油机冷态时的进气门间隙为0.25~0.30mm,排气门间隙为0.30~0.35mm。

       家用柴油机气门间隙调整不正确时,会造成柴油机功率下降和燃烧室内部积碳增多等故障现象。若气门间隙过大,则会使气门晚开早关、进气不足、排气不净,从而导致噪声过大等问题;而气门间隙过小,又会造成气门关闭不严,烧蚀气门或漏气。因此,柴油机经过总装配后,维修人员一定要仔细地检查和调整。

        家用柴油机气门间隙的调整,可采用逐缸调整法和两次调整法。这期主要介绍逐缸调整法。它的调整方法是先用大号螺丝刀转动飞轮齿圈,使某一缸活塞位于压缩冲程上止点,然后用塞尺检查调整这一缸的进、排气门间隙。间隙过大或过小都必须进行调整。

    调整6135型柴油机气门间隙时,应先松开摇臂锁紧螺母,用“一”字螺丝刀松开摇臂调整螺丝,按进气门间隙为0.25mm、排气门间隙为0.30mm的规定数据进行调整,如图12-70所示。

    在调整的过程中,塞尺既不能太紧,也不能太松,而且尚能移动塞尺并稍有阻力时为止。调整完毕后,把摇臂固定螺母锁紧。切记,在调整前,一定要把推杆放在挺杆的中间凹坑中;否则,调出的气门间隙不正确,甚至会把凸轮轴、推杆、挺杆损坏。

      当调整完该汽缸的进、排气门间隙后,再转动飞轮齿圈,使另一缸活塞位于压缩冲程上止点,重复前述的调整方法,以达到逐次将所有汽缸的气门间隙调整完毕。

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